Druskos ir jos alternatyvų naudojimas kelių priežiūrai
Druska keliams praverčia tada, kai lauke pliusinė temperatūra pradeda mainytis su minusine. Pats blogiausias laikas būna tada, kai naktį spaudžia šaltukas, o dieną karaliauja pliusinė temperatūra. Tada ant kelių paviršiaus susidaro klastingas ledukas. Ant kelių užmiesčio zonoje dažniausiai naudojama gryna druska arba sumaišyta su smėliu.
Pasak kelininkų, per žiemos sezoną ant kelių išbarstoma iki pusantro šimto tūkstančių tonų natūralios druskos ar sumaišytos su smėliu. O tai nėra gerai, nes nukenčia pakelių ekosistemos, užteršiami paviršiniai vandenys, pažeidžiama augalija. Kenkia ir druskos mišinys su smėliu, nes jis prasiskverbia į gruntinius vandenis.
Dabar Lietuvoje plačiau naudojami techniniai druskos mišiniai iš natrio chlorido ir kalcio chlorido, kurie dar sumaišomi ir su smėliu. Žiemos metu keliai dar būna barstomi ir nedideliais raudonosios natrio, vakuuminės natrio ir magnio techninės druskos kiekiais. Techninė druska keliams barstyti puikiai tirpdo sniegą, ledą.
Kalcio chloridas taip pat yra naudojamas ne tik žiemą, bet ir vasarą, jo dėka sumažinamas žvyrkelių dulkėtumas. Visai neseniai, vos prieš kelis metus, prekyboje atsirado nauja medžiaga, kurios pagrinde melasa, kuri yra cukraus gamybos proceso atlieka. Ji maišoma su įvairiomis techninėmis druskomis, skirtomis kelių priežiūrai. Labai retai naudojama viena. Ši medžiaga turi dvilypį poveikį ledui. Pirmiausiai ji tirpdo ledą, kuris atšoka nuo kelio dangos, o paskui neleidžia susidaryti naujam ledo sluoksniui. Pats tinkamiausias jos panaudojimo variantas - sausos techninės druskos sudrėkinimas su melasos pagrindo gaminiu.
Jei norite tokias druskas įsigyti fizinėje parduotuvėje, tai galite padaryti tik Kaune. Į kitas šalies vietoves jos bus pristatytos jūsų nurodytu adresu, jei prekę užsisakysite internetu. Kuri druska kelio barstymui yra pati geriausia ir kur ją galima pigiau įsigyti, sužinosite prisijungę prie interneto portalo: www.akmenys.lt.
Kelių priežiūros specifika pagal jų reikšmę
Esant stipriam snygiui, vis dažniau visuomenėje pasigirsta, kad keliai valomi prastai, labai retai. Tačiau ar žinojote, kad sniego valymo, barstymo eiga ir sparta priklauso nuo kelio ar gatvės reikšmės? Kuo kelias aukštesnės kategorijos, tuo priežiūros darbai vykdomi greičiau, reikalavimai atliekamiems darbams aukštesni, teigiama VILNIUS TECH Kelių tyrimų instituto pranešime žiniasklaidai.
Pavyzdžiui, aukštos kategorijos keliuose sniegas turi būti valomas, barstomos slidumą mažinančios medžiagos tol, kol nustoja snigti. Pasak VILNIUS TECH Kelių tyrimų instituto direktoriaus prof. dr. Audriaus Vaitkaus, Lietuvoje aukščiausios kategorijos keliai ir gatvės barstomi šlapiomis natrio arba kalcio chlorido druskomis, o pastaruoju metu vis dažniau šių druskų vandeniniu tirpalu. Žemo priežiūros lygio keliuose, dažnai taikomos frikcinės medžiagos: smėlis, sumaišytas su skirtingo druskingumo tirpalu, druska. Žemiausios kategorijos keliai tik valomi ir „šukuojami“.
Alternatyvios kelių dangos priežiūros medžiagos
Pastaruoju metu vykdoma vis daugiau tyrimų, kuriuose naudojamos alternatyvios kelių slidumą mažinančios medžiagos: kalcio ir magnio acetatai (CMA), natrio ir kalio acetatai, formiatai. Šiais metais Kelių tyrimo institutas vykdo mokslinius tyrimus, kurių metų bus įvertintas tradicinių ir alternatyvių medžiagų, tokių, kaip CMA efektyvumas. Instituto specialistai taip pat pateikė rekomendacijas Vilniaus miesto savivaldybės administracijai. Jose patariama atsisakyti gatvių barstymo smulkiu smėliu. Vietoje jo rekomenduojama naudoti rupesnį, smėlio ir žvirgždo mišinį.
„Tokiu būdu pavasarį, atšilus orams, būtų ženkliai sumažinama oro tarša kietosiomis dalelėmis. Medžiagų, kuriomis žiemos sezono metu barstomi keliai, aktyvumas priklauso nuo oro sąlygų, kiek ilgai sninga ir pusto. Taip pat nuo eismo intensyvumo, barstomų medžiagų sudėties, struktūros, granuliometrijos ir pan. „Moksliniais ir ekspertiniais tyrimais įrodyta, kad natrio chloridas - ekonomiškai efektyviausia medžiaga. Kalcio ir magnio chloridai naudojami žemesnėse nei 7 laipsnių, neigiamose temperatūrose. Pagrindinis veiksnys, ribojantis alternatyvių medžiagų naudojimą slidumo keliuose ir gatvėse mažinti - medžiagų kaina. Lyginant su natrio chloridu, ji skiriasi iki dvidešimties ir daugiau kartų“, - sako prof. A. Vaitkus.
Prevencinė kelių priežiūra
Prižiūrint kelius žiemą, barstomi ir purškiami ne tik slidūs keliai, bet ir keliai ar jų ruožai, kurie už valandos ar poros taps slidūs. Tokiu būdu vykdoma prevencinė slidumo mažinimo priežiūra, kuri leidžia sumažinti sunaudojamų druskų ir jos tirpalų kiekį, pagerinti eismo sąlygas besiformuojant slidumui. „Jeigu keliuose ar gatvėse taikoma prevencija, kurios metu slidumą mažinančios cheminės medžiagos naudojamos prieš snygį ar ledo susiformavimą, tokiu būdu užkertant kelią sniegui prilipti prie dangos, ji gali būti veiksminga net iki keletos dienų“, - teigia Kelių tyrimo instituto direktorius.
Anot prof. A. Vaitkaus, nėra vienintelės medžiagos ar technologijos, kuri užtikrintų efektyvią ir draugišką aplinkai kelių priežiūrą žiemos metu. Tik subalansuotas priemonių ir medžiagų rinkinys, racionalus priežiūros lygių nustatymas ir jų nuolatinis užtikrinimas „be siurprizų“ leistų pasiekti didžiausią naudą kelių ir takų naudotojams.
Kazano sezono atidarymas 2026 ❄️🔥 Maistas lauke žiemą
Neigiamą druskos poveikį aplinkai, dažnu atveju augalams, galima reikšmingai sumažinti papildomai juos laistant pavasarį. Gausūs krituliai arba papildomas laistymas praktiškai iki minimumo išplauna chlorido jonus iš grunto.
Technika kelių priežiūrai ir informacinės sistemos
Prižiūrint kelius, labai svarbu turėti kuo tikslesnius duomenų šaltinius: skaitmeninę orų prognozę, kelių oro sąlygų stočių duomenis, atliekamų darbų duomenis, mobilių kelio būklės matuoklių bei automobilių srauto duomenis. Su Kelių būklės informacine sistema (KBIS) visa tai įgyvendinama, ji nuolat tobulinama.
„Lietuvos, valstybinės reikšmės keliuose, kuriuos prižiūri AB „Kelių priežiūra“, dirba skirtingų tipų ir galingumo valytuvai-barstytuvai. Šios priemonės, pradedant nuo 2020 m., prieš kiekvieną žiemą patikrinamos, kalibruojamas druskos išbėrimo mechanizmas. Profesorius A. Vaitkus pažymi, kad pastaruoju metu pastebi gatvių priežiūrą žiemą atliekančių įmonių darbo pokyčius.
Vilniaus miesto gatves prižiūrinti savivaldybės įmonė „Grinda“ nuolat analizuoja orų prognozes, gerokai iš anksto įspėja vilniečius apie numatomus orų ir eismo sąlygų permainas. Optimizuodama procesus ir naudodama modernią įrangą, „Grinda“ sugebėjo ženkliai sumažinti į gatvių priežiūrai naudojamo natrio chlorido apimtis. „Niekada negali žinoti, kokių siurprizų yra paruošusi žiema, todėl visada ruošiamės blogiausiam scenarijui - kasdien atidžiai sekame sinoptikų prognozes, stebime eismo sąlygas gatvėse. Pavyzdžiui, į siauras sostinės Senamiesčio ir Žvėryno gatveles siunčiame tam pritaikytą mažąją techniką, o jos naudojamų medžiagų papildymui įrengėme mobiliuosius punktus, kurie leidžia gerokai sutrumpinti kelionės druskų papildymui laiką.
Nors druska ir cinamonas dažnai minimi kalbant apie sąnarių sveikatą, moksliniai tyrimai rodo, kad druskos perteklius gali skatinti uždegimines reakcijas ir sąnarių skysčio disbalansą. Cinamonas turi antioksidacinių ir priešuždegiminių junginių, bet klinikinių įrodymų jo poveikiui sąnariams nedaug. Daug veiksmingiau sąnarių priežiūrai yra subalansuota mityba, judėjimas ir pakankamas vandens vartojimas.
Projektai
Steigėjas
Informacinis rėmėjas
